Т.е. этот люфт не результат выработки?
Эта смазка очень густая.для ГП самое то. Обгонку тоже смазывать?
Кстати эта смазка имеет эффект нерметика и хочу попробовать запечатать ею веретенку в подшипниках как в сотах.

Кстати. А как убрать кач самого ротора? Поперечный люфт.
А борщить как? Ну ляпнешь лишака...даванет на переферию ротора и в корпус на шестерню каретки..саму каретку. А вот с мех.мгнов.стопа ....да....можно и борщануть.

Лишняя смазка  влияет на плавность хода. Поперечный люфт появляется от того, что со временем съедается концевик ведомой шестерни и она начинает люфтить в своем посадочном месте. Избавиться от него в принципе реально, но это очень геморно и не рентабельно. Если люфт в допустимых нормах, проще смириться.

Так делать в корне нельзя. Катушка это не щрус, чтобы забивать ее до отказа. Установка подшипника на вал ведущей шестерни это правильно, но предварительно нужно постараться убрать выработку, иначе никакого смысла от замены не будет. Подшипник должен плотно сидеть на валу. Фум лента в помощь.

Выработка в теле втулки.за фум ленту спасибо.я правда сам о ней думал.

Все верно. Именно по причине съедания концевика появляется радиальный люфт ротора. Причинно следственная связь.

Дурная голова покоя не дает.
Работал нормально мой корморан так нет же...дай разберу и смажу.
Вскрыл....нечего менять там.
Дай думаю обгонку посмотрю. Открутил прижимную накладку все и вывалилось. В общем промахал положкние ГП к шестерне ротора. Собрал и услышал рокот. Подрбрать методом тыка прежнее положение реально?
Только что прочел такую инфу:
Метить положение гп отнрсительно ротора нужно только если передаточное число без дроби т.е 5.0/1. А если 5.2:1 то метить нет смысла.
На сколько это соответствует действительности? Может я не там ищу причину рокота?

Отредактировано Фандорин (2016-11-29 01:05:29)

А нечего нарушать главную заповедь механика - работает и фиг с ним.))))

Ооо моликот, довненько я о нем не слышал, смазка супер, этой уж смажешь  хватит и внукам крутить

Есть а как же! Была у меня катуха котусовская, простенькая, пластик кроме литола и моторного масла ничего в жизни не видела. Итог: всю свою долгую жизнь работала потом пацану соседскому отдал. Ещё одна классика, катушка ЛМЗ произведена в Ленинграде, покупал в 1978 году. Жива и в рабочем состоянии по сию пору, также кроме литола и моторного масла больше ничего не видела. Смазку добавлял в межсезонье и где то раз в три года, когда темнела мыл кисточкой в бензине и заменял. Сейчас конечно технологии смазок шагнули вперёд но всё равно зимой проверяю и добавляю.